本田技术好还是丰田

本田技术好还是丰田,告诉你丰田和本田哪个动力好

因为本田车真的是神一般的代步工具。

我有段时间,广汽本田的雅阁开了一个多月。朋友买了台思域,我也在婚礼的时候帮她开了一顿。接了好多人。本田车,开起来什么感觉?油门一踩,车就动,不会像大众那样串出去,也不会像美系车那样一路生猛。平顺一流。

至于什么小毛病,还有质量问题,那真的都是日系吹和共关效应。合资后的日系车,质量和大众其实没什么区别,所谓修不好的大众,开不坏的丰田,买发动机送车,都是公关。但是唯一说的一点是:保养便宜,省油,维修成本低。但是一日本田终生本田的说法,我个人认为仅限于2台车:雅阁,飞度。一个是专车最爱,省油好开,空间大,耐用。另一个是完成了一个家庭的有车梦。

但是,本田最坑的,还是它的高级感的塑造:隔音太差,深踩油门,发动机的声音从前面飞驰而来,你都感觉是不是在开轿跑了!内饰的高级感塑造不够,它不像美系的粗糙但是大气,也不像大众的老气但有高级感,它就是一种:东西都给你堆在这里了,你方便用就好了。(我想应该没有人会说雅阁,缤智的内饰设计好看吧?)

实话说,一日本田终身本田的说法,在我身边没有出现:1、油耗?城市上下班代步+偶尔自驾游,一年差不多也就6000公里左右。差不了多少!2、小毛病?日系品控做的好,但其他车子,如果运气好,也没啥毛病,很多人开众泰5年多还没出现过什么问题呢。至少身边非日系都没出现过毛病。而公司的日系轩逸,现在还在维修厂里干活。3、平顺?雅阁让我没有了超车的冲动。4:空间?抱歉,大概我和我的朋友都不会去买B级以下的车,对于B级车来说,空间都够用。

所谓的一日本田,终身本田,其实是一句伪命题。当你有30万以上的预算时候,你看看你是买本田的冠道还是买一台BBA?就算你真的买了冠道,你有了50万以上,你还会买本田么?

一日本田,终身本田,仅限于20万以下的本田,因为20万以下的本田,真的是兼顾了:家用,驾驶,平顺,省心,省力。而在20万以内的车子中,本田,或者说日系,家用方面,真的可以说碾压了大部分车的存在。而到了20万以上,却并不是本田,或者说日系的优势了。毕竟到了上面,考虑的不仅仅是一辆车的耐用,省油,更多的是车子给予你的附加价值了。

这还是和本田的品牌有着很大的关系。

这是根据本田汽车和产品品牌的特性而总结而出的。

日本车就是靠网络时代雇佣水军鼓吹,能不能把这些钱用在质量上面,神户铸铁能不能换成锻压钢材,高田炸弹气囊能不能好好解决一下,刹车系统能不能换成四活塞以上好一点的,各种网络段子吹到让人恶心,要说我对日本车的看法只有一点就是卑鄙无耻,跟小鬼子的人品一样,还有日系水军不是到处都抹黑大众国产吗?在这里我公开叫板,日系水军谁敢跟我同级别同价位的日系车跟大众拆开对比,大众差我输二十万日系差那就输二十万给我,有敢来的,直接关注我,我们相互关注,视频聊天,捏好个人的身份证,然后约地点时间,然后把一台车所有大小零件都拆散了对比。最后说一句所有日系车还不如7万块以上的吉利车良心。

本田锋范。绝对是好车,平民百姓家用无话可说,本田设计师把别的空间使用率发挥到极致。
就说一点。后排座位下面有个铁架。这设计太完美了。只要吧后排座位拆迁,就能拉货。秒变面包车。这一点就秒杀对手。其他车后排座位下面基本上都就是油箱了。不管你拆不拆座位。后排都无法扩展空间使用率。。

说难听点的,这话有点诅咒人的意思!一日本田,一生本田,是去世了的意思?买本田的就没换别的牌子汽车?

就是一车那这么大情怀?还特么终生呢?

只要一日买了本田那就终身开本田,主要开不坏!

在“机油门”爆发之前,本田汽车在国内市场中,占据日系车的半壁江山,雅阁、思域等车型深受国人喜爱。即使是如今受到了丑闻影响,思域销量不降反增,月销能达到2万辆。CR-V更是停售的情况下,还有一批消费者沉醉其中。

本田的创始人-本田宗一郎,本田宗一郎于1906年11月17日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭,他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。虽然出身贫寒,却成为天才发明家,拥有470项发明和150多项专利。创立的“HONDA”(“本田”品牌)今天已经成为世界上最大的摩托车生产厂家。他是日本战后经济奇迹的创造者之一。被现代工业界誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。正是由于对技术的偏执,对细节严谨的态度,才成就如今的本田,包括本田的企业文化都是要以工程师为主导地位,几代社长更是要技术系人才担任。

本田是一个技术宅,对于本田发动机来说,最厉害之处就是VTEC技术,可变气门正时及升程电子控制装置。通过该装置,发动机控制电脑能根据发动机转速、负荷、车速以及水温等条件适时改变气门的升程、开闭、正时,从而切换发动机的工作特性。

在上世纪90年代,本田红头神机K20在VTEC技术的加持下,轻松突破1万转,在赛道上瞬间秒杀一切对手,不算美系、德系、还是法系,都难以望其项背。时至今日也非常厉害,在当时更是无人能及,以至于国际赛事的规则因他给更改。Type-R、NXS等性能车也丝毫不输欧洲传统超跑,本田大法曾经的辉煌战绩和峥嵘岁月给无数人留下了美好回忆,本田车虽早已淡出江湖,归于平静,但江湖上仍流传着它的传说。

虽说过去中国市场对于日本产品多少会有些排斥,但对于企业而言,只要彼此不论是技术或是资金有所需要时,建立合作关系绝对是优先项目。近日据日媒报导,中国知名电商阿里巴巴将与日厂本田进行异业合作,并且共同推出全新专属车联网系统。

本田车优势就是在于省油,耐用,发动机技术成熟稳定。而且本田发动机有个特点,适合改装加大马力。这点比丰田的发动机强。至于寿命和油耗,稍微逊色丰田。但是对级别本田发动机,动力也都是大于丰田的。至于安全性,大大不如丰田,这个是事实。外观,比丰田漂亮但不如丰田耐看。操控性,很有一手,算是能够把前驱车调教得很好的了。其实总体来看不如丰田,所以说,真的没有什么能够征服别人而不买其它车的。至少是多数人都在买车的时候徘徊于丰田和本田,但是最后还是选择丰田的多。因为丰田车够中庸,够实在。丰田车都比本田车贵,也算是本田的优势之一。当然,本田也有丰田没做到的优势,比如本田思域的Type-R版本和Si性能版的2.0L高转速大马力4缸发动机,就是丰田所没有的。这款发动机的性能等等方面可以用神圣来形容,在国外备受崇拜。

本田市场优势的话,那基本上最大的优势莫过于有个丰田公司这样的死对头。丰田和本田Toyota&Honda,这两家公司无论在国内还是海外都是强烈的竞争对手。两家公司技术实力不相上下,竞争激烈。基本上是第一第二轮流做。总体丰田销量更多多一点。而且市场策略也基本上是丰田降价,本田也跟上。基本上是形成一个强烈的对峙。

一旦大家提及日本车,最先想到的也就是丰田与本田,而且让人觉得想不出到底谁好谁不好,也没人说的清楚。质量都不错,都是很好的车,所以造成了日系车的一种独特文化,使得丰田和本田在欧美得以卖得如火如荼。特别是在美国,当初刚进入美国市场的时候,美国三大汽车公司根本没把本田和丰田这样的日本车当回事。倒是这两家在美国市场掐得你死我活,也吸引了很大一部分客户。更加是凭借激烈竞争中产生一代又一代的良好产品,让美国人彻底被日本车征服。

也正是因为本田他的优势,才吸引一批人,有流传“一日本田,终生本田”这一理念。

本田究竟好在哪,为什么说本田是在做技术

丰田本田的技术确实是比较落后,大众也确实是走在汽车技术的前列,你想3个前进挡和7个前进挡那个技术好,更加不要说别的了,动力丰田本田是没办法和大众比的,油耗其实日本车比大众车要高,性能就更加没有可比性了,你说的都是很多人的误解,要。

因为本田的发动机是非常耐用的,所以说一般人选择之后就不会再抛弃。

不是这么说的额,要知道,日产可是上个世纪就有的,没有点本事根本混不了几十年的,日产和丰田一样,老老实实中规中矩,不是很成熟的技术是不敢冒进的,本田不同,本田是摩托车起家,后来发展汽车,采取的都是激进的方法,说好听了就是与时俱进。

大众精通涡轮增压,本田一直都走自然吸气路线,不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的。首先,时间上面,广汽本田比东风本田早成立5年,广东地区由于受香港汽车文化的影响,所以,更加偏爱日系品牌车型,广汽本田的发展离不开消费者对本田这个品牌的喜爱,同时,广汽本田也提供了大量比较有竞争力的车型,如飞度、雅阁等多款经典车型。本田思域,更是热 不过今年爆出的刹车门,机油门,给本田一个耳光,买发动机。

本田的发动机是世界出名的,而且有很辉煌的一段历史。

本田原先是做摩托车起家的,摩托车最关键就是发动机,所以本田可以说是专注发动机几十年了。